欧洲联盟委员会正把治理污染的目标对准公路，准备在欧盟成员国内对卡车收取污染费，让卡车为它们对环境造成的损害埋单。由此，我想到了国内的“公务车困局”。

近年来中央多次要求严格车辆编制管理，压缩车辆规模，未经批准不得自行购买和配备公务用车的通知。并且，1999年中央就出台了公务车的采购标准，对不同级别机关的公车排量和价格也都做出了详细的规定，控制公车的用心可谓良苦。但一个不容否认的现实却是，在一些地方政府部门，越野车成了“新宠”。事实上，相对于轿车而言，越野车的价格更高、耗油量更大，为何一些部门热衷于购买越野车呢？原因就在于，中央和各地有关公务车的限制性规定中，大多是针对小型轿车的，而对于越野车的配置和使用除了云南、新疆等几个省区做出明确规定外，要么是语焉不详的“原则上不得购置”，要么就根本没有涉及。因此，不购高档豪华车却热衷于乘坐越野车，成为一些部门“打擦边球”的主要手段。

在全球石油紧缺、油价不断飙升、环境日益恶化的背景下，建设节约环保型社会，规范公务消费行为，节约有限的公共资金，应该进一步加强对公务用车的管理。

责任编辑 李艳芝