摘要:
我家离上班地方较远,公交车站离我家又较远,无奈,我只好加入开车族。
平时车友们闲聊,说起来大家有一个共识,那就是在路上行车,一是莫跟计程车,二是远离公交车。计程车招手即停,不管是在行车道还是人行道,冷不丁就是一个急刹车,让尾随其后的你猝不及防,倏地惊出一身冷汗,稍不留神就会撞上。加上有些计程车滑如泥鳅,在滚滚车流中见缝就钻、有机就乘,强行加塞儿、硬性变线,缺少点行车公德,给人感觉不大好。公交车车高马大,若不巧跟在它后面,眼前恰似竖起一堵墙,叫你视线全无,连高高悬挂的红绿灯也看不见,很不爽。加上一些公交车自恃是公共交通、路上老大,不该占快车道的硬占快车道,明明直行却非占右(左)转道,还在路上横冲直闯随意变线。所以,路上行车为安全计,远离两者为上策。
为缓解城市交通拥堵,从2008年10月起,北京市实行按汽车牌尾号每车每周限行一天的管理措施。这一天我由开车人变成了乘车人。
汽车限行日,我不是打计程车就是乘公交车。很快我就发现,开车和乘车,真是身份不同心情不同眼光也完全不同。此时作为打车人,我最希望搭乘的竟是原先开车时最不待见的那种能挤能钻的“泥鳅”计程车!最怕遇上的则是那种慢...
我家离上班地方较远,公交车站离我家又较远,无奈,我只好加入开车族。
平时车友们闲聊,说起来大家有一个共识,那就是在路上行车,一是莫跟计程车,二是远离公交车。计程车招手即停,不管是在行车道还是人行道,冷不丁就是一个急刹车,让尾随其后的你猝不及防,倏地惊出一身冷汗,稍不留神就会撞上。加上有些计程车滑如泥鳅,在滚滚车流中见缝就钻、有机就乘,强行加塞儿、硬性变线,缺少点行车公德,给人感觉不大好。公交车车高马大,若不巧跟在它后面,眼前恰似竖起一堵墙,叫你视线全无,连高高悬挂的红绿灯也看不见,很不爽。加上一些公交车自恃是公共交通、路上老大,不该占快车道的硬占快车道,明明直行却非占右(左)转道,还在路上横冲直闯随意变线。所以,路上行车为安全计,远离两者为上策。
为缓解城市交通拥堵,从2008年10月起,北京市实行按汽车牌尾号每车每周限行一天的管理措施。这一天我由开车人变成了乘车人。
汽车限行日,我不是打计程车就是乘公交车。很快我就发现,开车和乘车,真是身份不同心情不同眼光也完全不同。此时作为打车人,我最希望搭乘的竟是原先开车时最不待见的那种能挤能钻的“泥鳅”计程车!最怕遇上的则是那种慢条斯理看似规矩的“蜗牛”计程车。一次不幸摊上了“蜗牛”,本来我上班出门较早,全无迟到之虞,可那车硬是不紧不慢如老牛拉破车,要么和前车距离拉得老远,让旁边的车“哧溜哧溜”都钻到了它前头,要么就是死钉在一条道上不挪窝,不管旁边道上的车跑得有多顺溜,它在这道上一步一停就硬是不变线!叫人那个急:你倒是没啥事儿,我可要迟到了!而那种“泥鳅”车就大不相同,一次下大雨,积水没过路面,我打着伞站在马路牙子上打车,见有计程车来,才刚一招手,它就“唰”地一声溜边儿稳稳停在了我面前,不必下台阶,一脚直接跨进车里,雨不淋鞋不湿,叫我心里一阵热乎。上车坐稳后,刚说声时间不早上班快迟到了,就见司机立马换挡加速,在拥挤的道儿上东钻西钻,跑得那叫个溜!我坐在车里,眼见风驰电掣般超过了一辆又一辆车,真是惬意!赶到单位,不仅没有迟到,比平时还足足省下了五块钱车费!坐车时和司机闲聊,也知道了计程车司机的种种生活压力:份钱、油钱、修车钱、养家钱、看病钱……加之一旦开车上路,饭无定时方便无所,脖子疼腰疼坐骨神经疼是少不了的职业病,个中辛苦,令人同情。
乘了几回公交车,也体验了公交车大有大的难处。固然,它身高马大鹤立鸡群,但在路上转弯掉头并线都不灵便,面对满街蝗虫般小车的挤兑它更是只有干瞪眼。一次乘公交,红灯亮时公交车正好停在了左转∕直行道的第一辆,按说只要绿灯一亮,一打方向盘立马就可以左转走了,谁知绿灯亮时,没等公交司机打方向盘,对面的小车就飞驰而来,那叫个快!然后长长一大溜小车“出溜出溜”鱼贯而行,严丝合缝竟没给公交车任何可乘之机!公交车虽已开过斑马线来到了路中央,但只能趴在那儿“呼哧呼哧”喘粗气。转眼间红灯又亮了,它就那么孤零零进退不是、万般无奈地被拉在了路当间儿,只能再等下一个绿灯。满车挤得脚不沾地的乘客一片抱怨声,不是怪司机手脚太笨不灵便排在第一却左转不了,就是抱怨早也罢晚也罢只要坐公交反正就是天天上班迟到。司机闷声不响,任由人们说去,想必也是窝了一肚子的火!
以后再上路开车,我不再反感计程车,毕竟,生存都不易;我也能主动礼让公交车,毕竟,公交应先行。拥挤的道路上我自感心平气和不少,增加了许多宽容。财
(作者为财政部国库司副巡视员)
责任编辑 陈素娥