摘要:
小轿车消费是高价消费。去年一年,我国社会集团仅购买小轿车的公款支出就在108亿元以上,近10年来,我国在公款消费小轿车方面的支出总额已经远远突破了1000亿元大关。小轿车消费的公款支出一再膨胀,大大超过了同期国民经济和国家财政收入的增长速度,已经到了国家财力无法承受的程度。
在公车中,按用途区分,有80%以上的小轿车是公务用车。这大量的公务用车是公款消费小轿车的主体部分,这些车辆的使用虽然与生产、经营、科研、教学有一定的联系,但毕竟不是直接参与创造财富的,因而属于非生产性消费。我国是发展中国家,尽快把经济搞上去是压倒一切的中心任务,而建设资金不足是长期困扰我们的突出困难,我们只有压缩非生产性消费才能把有限的资金尽可能多地集中到建设领域,才能增加生产性投入,加快发展速度。非生产性公款消费小轿车的耗资基数极大,即使其中只有很小比例的资金转移到建设领域,也可以对我国国民经济跨上一个新台阶发挥出强有力的促进作用。
只有在国民经济总体水平和国民收入总体水平大发展的基础上,才能实现我国小轿车工业的大发展。所以说,根据目前我国国情,控制非生产性公款消费小轿车是十分必要的。
(摘自《经济日报》1...
小轿车消费是高价消费。去年一年,我国社会集团仅购买小轿车的公款支出就在108亿元以上,近10年来,我国在公款消费小轿车方面的支出总额已经远远突破了1000亿元大关。小轿车消费的公款支出一再膨胀,大大超过了同期国民经济和国家财政收入的增长速度,已经到了国家财力无法承受的程度。
在公车中,按用途区分,有80%以上的小轿车是公务用车。这大量的公务用车是公款消费小轿车的主体部分,这些车辆的使用虽然与生产、经营、科研、教学有一定的联系,但毕竟不是直接参与创造财富的,因而属于非生产性消费。我国是发展中国家,尽快把经济搞上去是压倒一切的中心任务,而建设资金不足是长期困扰我们的突出困难,我们只有压缩非生产性消费才能把有限的资金尽可能多地集中到建设领域,才能增加生产性投入,加快发展速度。非生产性公款消费小轿车的耗资基数极大,即使其中只有很小比例的资金转移到建设领域,也可以对我国国民经济跨上一个新台阶发挥出强有力的促进作用。
只有在国民经济总体水平和国民收入总体水平大发展的基础上,才能实现我国小轿车工业的大发展。所以说,根据目前我国国情,控制非生产性公款消费小轿车是十分必要的。
(摘自《经济日报》1992年8月11日作者:宁言)