摘要:
全球粮食危机的突然而至,令世界各国手足无措。世界金融中心香港出现了抢购大米现象,就连经济最为发达、开放的美国,都出现了“抢米潮”,令世人惊愕。国际货币基金、世界银行、联合国等国际组织都纷纷呼吁应对当前粮食危机。
拥有13亿人口的中国在这次粮食危机中虽然显得相对平静,但粮食问题的隐患已相当严重。许多部门、专家都在为确保我国粮食安全献计献策,提出了一些很好的建议。一些专家、企业家等建议扶持农业企业走出去“租地种粮”甚至“买地种粮”。农业部官员表示,中国农业目前已经具备“走出去”的技术优势,未来国家也将加大协调双边政策的力度。从长远看,到海外租地种粮是加强中国粮食安全的有益补充。但是,笔者认为,目前还是应该先把国内的事情办好,再谈去海外种粮。
在国际粮价一路“高歌猛进4之时,我国东北地区却出现了农民卖粮难的问题;在我国死守18亿亩耕地红线的时候,部分省份却出现了耕地荒芜情况;粮食价格一直涨,种粮农民却没得到利益。“卖粮难”、“农民没有从涨价中得益”是我国粮食生产的隐患。农民没有种粮积极性,粮食安全如何保证?因此,笔者认为,当前保证我国粮食安全最为急迫的任务是,理顺农业方面的一系列关...
全球粮食危机的突然而至,令世界各国手足无措。世界金融中心香港出现了抢购大米现象,就连经济最为发达、开放的美国,都出现了“抢米潮”,令世人惊愕。国际货币基金、世界银行、联合国等国际组织都纷纷呼吁应对当前粮食危机。
拥有13亿人口的中国在这次粮食危机中虽然显得相对平静,但粮食问题的隐患已相当严重。许多部门、专家都在为确保我国粮食安全献计献策,提出了一些很好的建议。一些专家、企业家等建议扶持农业企业走出去“租地种粮”甚至“买地种粮”。农业部官员表示,中国农业目前已经具备“走出去”的技术优势,未来国家也将加大协调双边政策的力度。从长远看,到海外租地种粮是加强中国粮食安全的有益补充。但是,笔者认为,目前还是应该先把国内的事情办好,再谈去海外种粮。
在国际粮价一路“高歌猛进4之时,我国东北地区却出现了农民卖粮难的问题;在我国死守18亿亩耕地红线的时候,部分省份却出现了耕地荒芜情况;粮食价格一直涨,种粮农民却没得到利益。“卖粮难”、“农民没有从涨价中得益”是我国粮食生产的隐患。农民没有种粮积极性,粮食安全如何保证?因此,笔者认为,当前保证我国粮食安全最为急迫的任务是,理顺农业方面的一系列关系,快速推进和规范土地流转,集中规模经营,解决粮食流通中存在的问题,彻底解决农民种粮不赚钱的矛盾。
我国粮食安全必须依靠自己,依靠守住18亿亩耕地红线来保证,走出海外租地种粮最多只是补充而已。如果发生世界性粮食大危机,在海外种植的粮食进入国内肯定会受到所在国的种种限制。因此,把国内的事情办好才是根本。
4月27日,中国石油化工股份有限公司宣布,公司一季度净利润为67.01亿元人民币,同比去年的195.82亿元下降了65.78%,如果剔除74亿元国家财政补贴,一季度实际亏损约7亿元。
近来,国内外一系列的物价上涨往往是与石油价格的“翻番”紧密相联的。作为一个经济快速发展的大国,节约燃油是摆在我们面前的一项基本的战略选择,现实逼迫我们在这方面既要“缩小”又要“扩大”。
所谓“缩小”,就是适当控制小汽车的总量。我们作为人均石油资源非常有限的大国,对小汽车市场的发展要有个“宏观调控”,可通过税收、价格、金融等经济手段来引导人们尽量少用乃至不坐小车。有关部门不妨在相关规章制度上对有些情况下的“拼车”给予“网开一面”。各级领导机关要率先垂范,公务员特别是领导干部应尽可能地“少坐小车多坐大车”。这方面,很有必要对现行的公务用车进行制度创新,应旗帜鲜明地革除“公车腐败”。
所谓“扩大”,就是要大力发展公共交通事业。当前,不少地方的公共交通存在两大问题,一是等车的时间长,二是停靠的站点少。对症下药,各级政府必须在财政、税收等方面对公共交通事业的“扩展”予以政策倾斜,要让公交企业有经济能力“多买车”,尽可能地减少老百姓的等车时间,尽可能地将公交线路向城市的小区延伸,向农村延伸,向夜间延伸。
“熙熙攘攘,皆为利往”。市场经济下节约燃油,应该尊重市场经济的规律,通过一边“缩小”一边“扩大”,让无论是“有车一族”还是“无车一族”都能感觉到“坐大车比坐小车划算”,让大家自觉自愿地“多乘大车而少坐小车”。
(本栏目责任编辑 常嘉 李艳芝)