葛洲坝水利工程是国家重点建设项目。建设银行葛洲坝专业支行根据国家保证重点建设，缩短建设工期，提高投资效果的要求，1985年加强了对葛洲坝工程建设资金的财政监督和管理，主动协助建设单位降低工程造价，节省建设投资，一年为国家节约建设资金1，000多万元，保证了重点建设资金的合理使用，受到了上级有关部门的好评。

一、认真审查费用支出，保证资金合理使用。水电工程施工受季节性影响很大，为了保证施工的顺利进行，需要掌握大量的水情资料，葛洲坝工程局为此设立了水情部门，并提出要在概算中增列200万元水情费。对这一要求，葛洲坝专业支行认为，掌握水情是需要的，也是合理的，但不一定就必须增加水情投资。他们组织人员到葛洲坝附近的有关单位进行了走访。经调查，了解到这些单位都设有水文监测站，长年收集长江流域的水情资料，资料齐全，完全能够满足葛洲坝工程建设的需要。因此，专业支行认为工程局提出的水情费用可以节省。为了切实解决这一问题，葛洲坝专业支行的同志向工程局作了解释工作，并积极与有关水文单位联系，要求他们在为工程建设提供水情动态资料上尽量给予方便，得到了对方的支持。水电部驻葛洲坝代表处也采纳了专业支行关于取消200万元水情费的建议，在各方面努力下，工程局终于撤销了水情机构，从而节省了这项费用的开支。

二、积极协调纠纷，制止地方不合理收费。由于葛洲坝工程局长年要在工地上施工，工区内自建自养了一条十里长的主干公路。按照国家有关规定，凡在工区内行驶的施工车辆，一律不向地方交纳养路费。但是，长期以来，当地交通部门却坚持要向工程局收取养路费，此项开支每月达20多万元。为此，双方打了几年“官司”，一直得不到解决。为了保证重点建设，合理解决纠纷，葛洲坝专业支行主动邀请双方有关人员座谈，对照国家有关文件，讲清道理，并把情况向国家计委和上级部门如实作了汇报。根据国家计委的要求，他们对工区道路状况进行了详细调查，绘制了交通地形平面图，根据调查的情况，提出了葛洲坝工程车辆免交养路费的建议。1985年8月国家计委正式下文批复，明确工区内行驶的工程车辆免交养路费，使这一问题得到了合理解决，每年可为国家节约投资200多万元。

三、主动协助建设单位科学安排投资计划。在服务重点工程建设的实践中，葛洲坝专业支行的同志们体会到：要管好用好建设资金，不仅要在严格柜台支付、监督资金合理使用上把关，而且还要参与工程项目的计划安排和科学合理的组织施工。去年底，正值枯水季节，葛洲坝大江工程开始拆除围堰进水，大坝上游水位将降低到正常蓄水位以下，如果抓住这个机会，把三峡前期工作中水下炸礁项目，提前安排施工，就能够减轻施工强度，节约建设投资。于是，专业支行的同志主动配合有关单位到现场调查，帮助测算水下与水上施工的两笔帐。按常规，完成水下炸礁项目要花投资900万元，水位降低后，大部分水下施工变成了陆地施工，只需花400多万元就可完成炸礁任务。于是专业支行写出报告要求上级有关部门追加投资计划，调整部分项目投资用于炸礁工程。这一建议得到水电部门的采纳，及时追加了150万元投资，并调整了其它项目的投资用于炸礁工程，最后以350万元包给施工单位，比原概算节约投资550万元。

四、加强和改进对施工企业的财务管理。根据工程建设的实际情况，葛洲坝专业支行改进了工程价款结算办法，实行按月预支，按季结算办法，在方便施工用款的同时，加强了对结算内容的审查。去年，专业支行通过办理审查结算工作，共核减不应列入工程成本费用1，214万元，起到了守口把关的作用。