随着我国社会主义建設事业的发展,城乡物資交流日益增长,运輸业务亦随着广泛地开展起来。但是在交通运輸的設备上却还赶不上生产的需要。在1956年下半年曾一度出現运輸紧張的情况,造成車站、碼头物資堆积,不能及时起运,生产单位和基本建設部門又急需原材料的供应,这就造成物資流通中的資金积压,影响生产的发展。
另一方面,有些国家行政机关和事业单位都自备有大卡車、交通車、甚至胶輪大車等交通工具,利用率一般都不高。这样不但分散浪費运輸力,就在行政管理費的开支上也造成很大的浪費。机关每設备一輛載重三吨的卡車,按供給标准規定每月供給汽油20加侖,再加上机油,每年不算維修費,就需要开支1,100余元,如果再加上司机人員的工資和汽車的杂支費、修理費,每年每部汽車最少要开支3,500余元。由此可見,行政机关事业单位自备交通运輸車輛是很不經济的。因此,我認为国家应該对非生产部門自有的交通运輸車輛統一集中管理起来。(一)将机关团体、学校現有的大卡車、大型轎車一律抽出,交給交通运輸部門,除适当滿足大、中城市、工矿区交通运輸需要外,如有多余,可交地方政府用于沟通城乡物資交流方面。(二)在机关經常費預算內减去大型汽車的編制,...