铁路客车修理业务可以简单概括为“拆、修、装”三个环节，工艺流程较长，从“拆”的环节开始，就已经对成本产生重大影响。车辆分解后由确检中心进行确检，判定零部件更新还是维修。需更新的零部件，将信息传递给采购中心进行采购，采购完毕交物流中心，并进行信息反馈；需检修的零部件，将信息传递至集散中心，再流向各检修单位，检修完毕后交物流中心并反馈信息，物流中心将上述两类部件交组装车间进行组装，并反馈信息。集散中心进行打号、保号，确保原车原装，并进行各项放行检查。另外，涉及的车辆加改的部件，也需要现车设计进行信息传递。整个拆、修、装涉及大量的信息流，实时控制和核算修理车成本，即时的信息流获取是基础。

一、构建实时成本管理系统的方法

1.确立目标

一是在保证资产安全性的成本控制目标基础上，提升企业经营管理效率和效益以实现价值最大化这一成本控制目标。二是强化成本的事中控制，控制产品成本的全过程，利用信息管理和传递对产品生产经营的全过程进行实时动态控制。三是实现成本从静态控制走向实时控制，信息获取从事后获取会计核算结果信息转变为实时、动态地获取反映企业生产经营过程中的实时信息，并进行对比分析，找出偏差，纠正异常行为，从事后走向事中，从静态走向实时。四是成本控制时间上，实现以会计期间（月、季度、年度）为控制时间单元发展为以实时动态为控制时间单元，使企业经营活动成本发生情况每时每刻处于控制之中，实时性成为成本控制的重要特征。

2.提升成本信息化水平

要对成本执行过程中即时管控，就需要即时取得过程中的状态信息。铁路客车检修强调“原车原装”，即铁路客车拆解后，分解为数千个零部件，这些零部件维修完毕后还得原样装回客车。为实时获取铁路客车检修过程的信息，首先引入检修包“身份证”概念，每个检修包都有一个编号，即“身份证”，它包含车号、工位等基础信息，“身份证”伴随检修包的“从生到死”的全过程。信息技术人员对“身份证”进行信息化手段的改造，即检查员编制客车检修目录时生成一维码或二维码并进行打印，车辆分解时，贴于检修包上，进行全程信息跟踪。通过扫描枪进行各环节信息的即时获取。其次,实现成本编码信息标准化。成本管理人员规范了编码的使用，做到了一物一码，为信息传递打好了基础。

3.成本归集与报告的实时化设计

“拆、修、装”流程的信息化改造为成本的实时计算、归集和分配奠定了基础。信息技术人员通过技术手段，将MES系统与ERP系统有效对接，为财务端的会计核算与生产现场的数据衔接提供了通道。

（1）直接成本的计算

车辆分解后，由确检中心进行确检，判定零部件是更新还是维修，需更新的零部件，MES系统将信息传递给采购中心进行采购。这部分成本构成了客车修理的直接成本。经过信息化改造，MES系统与ERP系统已进行有效对接，MES系统能够读取物料的单价信息，并通过系统的自动计算获取“包”件和工位成本。计算的驱动都以扫描枪的动作为驱动，每扫描一次条形码就驱动读取价格并计算成本一次。

由于客车修理要经历“拆、修、装”的过程，每个环节的扫描驱动都能获取相应的成本。“拆”环节的成本计算相当于“先算后干”，可形成预算成本作为修理、安装过程的管控成本。“装”环节是修理完毕后的安装，包含了过程中各种因素造成的成本变化，因此“装”环节的扫描驱动形成的是最终实际成本。

（2）间接成本的计算

通过“拆”环节的扫描驱动计算生成了直接成本的预算，但在客车修理过程中还存在人工成本、制造费用、动力费等间接成本。这部分间接成本主要通过工时的实时分配来完成。

客车修理要经历“拆、修、装”过程，每个环节都有扫描驱动，工时的采集主要通过“修”环节的扫描获取。车辆拆解后，需要检修的部件流向各检修单位，检修单位收到部件后进行扫描确认，检修完毕后再次扫描确认，这就获取了检修完毕时间，MES系统根据两次时间自动计算该“包”件的实际工时。

有了实际工时，只需要确定工时分配率即可获取间接实时成本。人工成本、制造费用、动力费间接成本的小时分配率根据以前年度历史资料计算得出标准的小时人工成本分配率、小时制造费用成本分配率、小时动力费分配率，将这些数据内置于MES系统中，以各“包”件检修完成的扫描环节进行驱动读取和计算。一个工位的各“包”件完成后，实时的工位成本也随之获得。

通过实时成本归集和报告的实时化设计，实时获取工位的实时成本表。通过扫描枪的驱动，各工位的直接成本按包号进行归集，通过系统自动计算，记录各包件、工位的工时信息，通过工时分配率，对各种间接费进行实时分摊，各工位的成本最终归集为一辆单车的制造成本。

4.成本过程动态管理的设计

根据成本管理的需要，成本管理人员设计了检修的包件成本表、工位成本表、单车成本表。这些表格的数据呈动态显示，驱动这些数据动态变化的是组装环节的条码扫描，每扫描一次，驱动成本不断地自动计算，从而达到成本的动态更新。如此，成本管理人员就对工位成本、单车成本实现了动态管理，出现异常即时提示，及时发现和处理成本异常情况，实现了过程的即时管控。成本管理人员根据车辆报完工情况，结合预算成本，自动匹配成本完成情况，大幅提高了成本匹配性，降低成本补报的情况。

根据实际需要，成本管理人员抽取相关成本数据生成了分析图表，实现成本数据的实时分析。根据系统条码扫描驱动成本计算情况，实现了即时自动采集数据并进行成本化处理,并对成本数据设置了“上下限报警”功能。一旦成本接近预警值时，系统会发出报警；当成本超出预警值时，会再次发出报警。管理人员会及时查看报警记录，找到报警点，调看成本控制图表，分析成本要素走势，采取针对性措施。

二、实时成本管理系统的功效

1.优化定额管理

实时成本的实现，将大幅度提高定额管理水平。定额管理由此可以进行细分与模块化管理，成本管理人员将MES平台采集的各种成本数据归集到各个工位、各个部件模块，剔除异常成本，可获得准确的按工位、部件模块的各车型车种的定额成本，并可快速堆积，形成该车的定额成本。较之前按以前年度的平均水平形成的定额更快速准确。

2.优化市场投标管理

铁路客车检修价格构成复杂，除基本单价外还有各路局不同的个性化要求，如集便器改造、残疾人车改造、换电采暖发热元件等等，都是构成最终投标单价的组成部分，且并非每个检修车辆包含的个性化检修内容相同。简单按历史检修成本进行投标，可能与实际产生较大差异，即使采用人工方式加以区分，效率也非常低。

成本管理人员通过MES系统的数据采集，细化个性化检修定额，直接对接市场部门，市场部门根据将要投标的车型车种以及个性化检修要求，如“搭积木”般汇总完成比较准确的对外投标的各辆车的成本，可提高产品的价格竞争力。

3.降低供应链成本

MES实时成本管理平台的建设，为有效降低供应链物流成本提供了基础和条件。信息技术人员将扫描动作作为MES系统向ERP系统传递信息的驱动动作，即每扫描一次就向ERP传递一次信息。ERP只采集其中的入库与出库的数据，入库数据作为检修单位到货的依据，ERP根据此信息进行相关财务入库单据的生成和结算，出库数据作为ERP财务发货核算的依据。由于各环节严格的节拍化控制，入库与出库的时间间隔将变短，可降低库存，大幅度节约资金成本。

4.促进管理，提高产品竞争力

财务人员从ERP、MES中实时获取实物流数据和资金流数据，可保证成本核算数据的准确性，提高核算水平。MES系统与ERP系统数据集成，实现生产成本信息实时核算和归集，可为企业经营决策提供即时成本信息，促进企业管理并提高企业产品竞争力。

责任编辑 王雅涵

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