编者按
曾经,长长的铁轨、绿色的车厢、呜呜的汽笛声,串联起中国大地上的千山万水、千家万户,承载了几代中国人的美好记忆。从时速几十公里的蒸汽机车到时速300多公里的高铁,改革开放后,中国铁路事业迎来了飞速发展时期。今天,中国高铁正以超乎想象的发展速度呼啸而来——在中国乘坐、感受一下高铁甚至成为多国领导人访华标配。本文的拍摄者是一位老铁路工作者,他将带你看一看中国的铁路发展是如何与时代疾轨同行的。
1963年,驰骋在东北大地上的蒸汽机车KD487。
停在机务段整备线的东风4型内燃机车。“巨龙”号电传动内燃机车是中国第一台自己制造的内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型,并投入批量生产。1966年到1988年,尤其是改革开放后的十年间是我国国产第二代内燃机设计生产飞速发展的时代。
这是由湖南株洲田心电力机车厂设计制造的韶山1型电力机车。至今这个系列已发展到韶山9型,是我国铁路电力牵引机车的主流机车。
韶山9型电力机车。
1987年,停在陇海线洛阳机务段的电力机车车头。
和谐号动车组雄姿。2006年由大连机车车辆厂生产的和谐3D型电力机车。
和谐号动车组雄姿。2006年由大连机车车辆厂生产的和谐3D型电力机车。
飞驰在京沪线上的复兴号动车组列车。复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车,英文代号为CR,列车水平高于CRH系列。
西安北高铁站的动车车库。
和谐号高铁列车穿过京广线郑州黄河桥。
高铁动车通过哈尔滨松花江高铁大桥。
责任编辑 刘永恒
拍摄者说:
我当兵复员后被招进铁路系统,干的是蒸汽机车的司炉工作。后来,上了西南交通大学,毕业后又做电力机车检修工程师。当时铁路上跑的都是绿皮车,时速只有40公里。在改革开放40年后的今天,我国铁路最高时速已经达到350公里。牵引机车由蒸汽到内燃、电力、和谐号,直到复兴号,中国高铁发展的速度让世人为之震惊和赞叹。我为自己经历过铁路变革而高兴和自豪,也为伟大祖国的铁路事业而骄傲!