近几年来，机关小汽车购置、使用和管理中存在的问题愈来愈突出，在社会上影响很不好。一是浪费了社会财富。我们国家还很穷，许多急需要办的事由于无钱而办不成，有些地区发工资都难以保证，但许多地区政府官员却不按规定范围在搞“专车”，浪费十分严重。难怪有些企业负责人慨叹：一辆县长座车，一年就用掉一个企业全年的利润。二是助长了攀比之风。“车子越坐越小，架子越来越大”，这是群众对一些干部的画像。一些人频频换车，车子档次越来越高，财政负担也越来越重。三是助长了腐败之风。公车变为“专车”，“专车”变为“私车”。在幼儿园、学校、商店、游览区，往往有许多公车停在那里等着领导的“小阿哥”、“小阿姐”。这种以权谋私的现象引起群众的愤慨。

解决这些问题的好办法，就是改变目前机关小车单纯服务型的状况，加快向经营型转变的步伐。即把机关小汽车集中起来，成立汽车出租股份有限责任公司，向全社会开放。考虑到机关用车需求较大的特殊性，出租公司首先必须满足机关用车的需要。对汽车费用管理采取以下几种办法：

1.对县长等主要官员用车，可实行“绝对保证使用，车型相对固定，费用包干”的办法。即由财政部门对县长用车数，根据行政部门的出车安排予以核定，按月将费用拨给出租公司。出租公司对县长用车保证随用随到，并在车型上相对固定。费用由出租公司包干，超支不补，节约全留。

2.对其他人员用车，可实行“总额包干，保证使用，超支自补”的管理办法。即由财政部门将原核定的汽车补贴拨到部门，由各部门把关使用，超支由部门自己承担。出租公司按财政、物价部门核定的公里运价收费，但要保证用车。部门用车检查工作，等待时间较多，出租公司可少收或不收等待费。

3.原属部门所有的汽车，是财政出资购买的全部无偿划转给出租公司，作为国有资产股，股权归国家。凡不是财政全资购买或全由部门出资购买的，其汽车折价入股，根据资金来源，划定股权界限。购车资金来自企业赞助、摊派的，汽车股权应为有关企业所有。如企业股无法认定的，则股权归国家。如是外商馈赠的汽车，折价入股后，股权归财政，但财政每年可把股红返还给原汽车所有部门。

在将小汽车划归汽车出租公司后，要立即核清股权。根据资产合股，按股分红的原则进行运转，以提高机关小汽车的社会效益和经济效益。