目前，我国旅游出租汽车业务已有很大发展，但成本核算工作却没有及时跟上，影响了经济效益。下面就如何对旅游出租汽车进行单车经营核算谈点看法。

一、营业收入的核算

旅游出租汽车应根据按质论价、优质优价、薄利多销、扩大经营的原则，并考虑淡旺季差价及长短途差价，制定比较全面的价格细目。营运价格一经确定，就要保持相对稳定。核算营业收入的原始依据是收款月报表，它是根据每月每辆单车的缴款收据汇总而成的。格式如下：

此单一式三联：①留存②驾驶员③财务核算。财务核算联后面附上单车的收入发票。每天晚上，收款员根据每辆车的缴款收据汇总出当日的总收入，做一张全车队的营业日报，第二天早上车队经理就可以知道昨天营业情况。这里值得提一下的是全月每辆车的单位公里值，即以每辆车当月总收入除以每辆车的行驶总里程所得的值。在考虑空驶、实驶及等候时间、包车时间的因素下，每公里值一般不低于每公里出租价格，每公里值很能体现单车的经济效益，每公里值越高，经济效益就越好，另外用抄每趟出车路码单的办法，堵塞非法用车，增加营业收入。

二、营业成本的核算

单车营业成本即每辆车在营运过程中所发生的各种费用总和。为了正确计算单车成本，可根据费用支出的不同性质，划分费用要素，能直接计入单车成本的直接计入，不能直接计入的要进行归集再分配。

1、固定资产折旧的核算。目前，旅游出租汽车的折旧办法有两种：

①年限折旧法。一般可按下列公式计算：

月折旧额=年折旧额/12

②行车公里折旧法。这种方法计算折旧，首先要知道某种车型的行驶里程定额。如日本豪华皇冠，其定额里程是10万公里。其折旧额的计算公式如下：

折旧率=单车原值/单车可行里程定额

月折旧额=折旧率×月行驶里程

2、大修理基金的核算。由于车辆维修分一级保养、二级保养和大修理，而大修理费用的发生很不均衡，且数额较大，如果一次计入当月的成本，势必使成本负担不均衡，影响正常利润水平。为了使每月负担的大修理费用均衡合理，并保证大修理有足够的资金来源，应按月计提大修理基金，用来支付实际发生的大修理费。每年的大修理基金数额可按年折旧额的一定比例计算，也可按下列公式计算：

3、轮胎费用的核算。汽车轮胎（包括备胎）损耗的核算有两种方法。一种方法是原装在车辆上的轮胎价值，包括在车辆原值内，作为整个车辆的价值组成部分按折旧的方式直接计入单车成本中去，当在用轮胎损坏报废需重新更换时，可以采用摊销的办法，一般可按12个月摊销。对内胎及轮胎的修补、充气等零星费用，直接计入成本。另一种方法用摊销法直接计算轮胎月消耗，其公式如下：

4、汽油费的核算。如单位有油库的，可用路单记录及燃料领用记录表直接计算单车油耗，方法简便易行。单位没有油库，需用汽油票到加油站加油的，对汽油票的领退要严加控制，每次领用要由专人负责记下油票的号码，并及时回收副券。记下前后加油路码，到月底测算油耗。测算的方法有两种。①满油箱制：当新车刚开始营运时，及时灌满一油箱油作为铺底数，月末最后一天还是加满油箱，本月加油的总数减去铺底数即为单车本月实际油耗。②盘存制：根据实际盘存计算，其计算公式如下：

本月耗油=月初油箱存油+本月领用-月末油箱存油

这种办法，由于在测量油箱实际存油时，很难计算准确。故一般不宜采用。还可以实行节超油的奖励办法，其方法是综合各种因素，科学地制定一个耗油标准，如百公里耗油A公斤，若每百公里超过其标准就罚款。反之则奖励，奖罚金额标准一样。并设立单车节油标兵奖，充分挖掘潜力，节约能源，把油耗降到最低水平。

5、养路费的核算。按国家的计征标准直接计入单车成本。

6、领用材料的核算。单车领用的材料，按实际材料价格直接计入单车成本。

7、间接费用的核算：

间接费用是指不能明确划分每辆单车的消耗，而要先归集，然后按规定的标准分配计入到单车的成本。间接费用分摊额计算公式如下：

事故损失不能列入间接费用，应当单独计入单车成本，并考核单车运行事故率。平时除对驾驶员进行安全行车教育外，还可设立安全标兵奖，促使事故率的降低。

最后，介绍一下单车盈亏报表，格式如下：