随着全球性温室气体危机的逐渐加剧，低碳经济发展模式成为当前及未来的发展趋势。低碳经济发展模式强调在产品或服务生产过程中应尽可能地减少碳排放，降低对环境的负面影响。相应地，供应链碳成本管理的目标应该是以最少的碳排放量、最低的碳成本生产出符合客户低碳化需求的目标产品。与传统的成本管理不同，供应链下的碳成本管理有其自身的特点，应关注的重点也不同。

（一）供应链碳成本管理的特点分析

1．整体性。供应链碳成本管理的整体性表现在，碳成本管理与控制应从供应链整体角度进行，涵盖目标产品的整个生命周期的成本管理和控制。供应链各个节点成员自身成本的变化及成员间交易方式的变化都会引起供应链整体成本的变化，所以供应链整体利益最优化是供应链碳成本管理的核心思想，必须通过供应链成员间活动和行为的协调即协同减排，才能实现碳排放的全生命周期控制，将供应链整体的碳排放控制在目标范围之内。

2．层次性。供应链碳成本管理是—个层次分明的系统。从宏观维度来看，它强调以战略高度对碳成本的控制能力进行估算与优化调控，从微观维度来看则主张战术层面对供应链碳成本的传递、改善与实现进行控制。两个维度各有侧重，相辅相成，唯此才能保证供应链碳成本管理对供应链目标碳成本控制的全方位覆盖。

3．逻辑性。供应链碳成本管理的逻辑性表现在宏观维度和微观维度两方面。首先，宏观维度的碳成本管理与微观维度的碳成本管理本质上是预算与执行的关系，前者的预算为后者的执行奠定了供应链碳成本差异产生与消除的基础。其次，微观维度可从客户维度、供应商维度、产品设计维度及效率维度等进行更为精确的定向管理，这四个微观维度之间具有较为严谨的逻辑顺序，即整个供应链碳成本管理从客户维度出发确定目标碳成本；然后选择合适的低碳化供应商组成低碳化生产网络，以便共同实现其目标碳成本；之后为尽可能贴近客户需求并确保设计方案具有生产可行性，在设计低碳化产品时，可考虑让供应商及客户参与到低碳化产品的设计中来，组成低碳产品设计网络；最后当目标碳成本、产品设计网络及生产商网络结构均得以确定之后，供应链便可从供应链成员之间交流效率的低碳优化及各供应链成员内部流程的低碳优化入手，最终实现客户的低碳化价值，完成供应链成本管理低碳优化的一次循环。

4．动态性。当低碳经济成为未来整个社会的发展主流后，低碳将成为企业在市场竞争中的基本生存法则，低碳技术的不断改进与普及必然带来供应链企业碳成本管理手段与方法的不断更新与变革，因此，供应链碳成本管理也将处于一个持续动态发展的过程中，因为只有这样才能及时更新，实现与低碳经济的同步发展，从而对企业碳成本的管理起到应有的理论指导作用。

5．收敛性。供应链碳成本管理的收敛性体现在碳排放量对供应链成本管理的制约上。回顾人类历次重大产业变革，如蒸汽机革命、内燃机革命、计算机革命、互联网革命等，无一不具有“扩张性”特征，比如蒸汽机革命的爆发引发了人们对煤炭、钢铁、化学原料、土地等资源的需求，人们的生产生活随之变得更舒适更方便，然而自然资源的不断开发与索取，人类的生存环境已渐渐受到巨大威胁。低碳经济的发展宗旨则在于实现生产经营活动的低排放、低污染、低消耗，即“收敛性”，供应链碳成本管理也因此具有了“收敛性”特征。不过需要强调的是，供应链的生产经营符合“收敛性”并不是说要一味地降低人们的生活水平、抑制人类的正常需求，而是要通过节能减排技术的研发与使用降低碳排放实现低碳转型的目的。

（二）供应链碳成本计量中应关注的内容

从目前世界各国对碳排放的管理手段来看，碳成本的计量大多以碳排放量为基础，如碳税成本等于碳排放量与碳税税率的乘积，碳排放权成本等于购买的碳排放量与碳价的乘积等，其中碳税税率是由政府制定，碳价是由碳排放权交易市场的交易情形来定。也就是说，供应链自身无法对碳税税率、碳价施加影响，对碳成本的控制几乎可以说就等价于碳排放量的控制，只要碳排放量控制在了较低的水平，碳成本基本上也就控制在了较低的水平。根据目前国际上施行的总量控制与交易机制来看，供应链持续经营中应主要关注以下几项内容：

1．年度碳排放额度。碳排放额度是指由供应链所在地区的政府为每个企业制定的碳排放量上限，是由供应链所在区域政府分配而来的碳排放量的最大值。该额度旨在为企业碳排放行为做出规范，即在额度内排放二氧化碳者，排放行为符合低碳经济发展要求的，其产品生产经营可在相关法律保护下正常进行；超额排放二氧化碳者，需面临缴纳罚金甚至关停的的处罚。碳排放额度对供应链生产经营者来说，属于行政性碳约束，供应链企业必须在制定生产计划和预算时重点考虑。

2．目标碳排放量。目标碳排放量是指在客户意愿调查、市场竞争对手调查的基础上，依据产品或服务的目标成本，由市场驱动成本管理法倒推而来，即通过市场调查确定的目标售价减去供应链期望的目标利润，得到目标总成本，因付出目标总成本所引发的碳排放量即为目标碳排放量，由这些碳排放行为引发的成本即为目标碳成本。此指标越大，对供应链来说越容易实现，但还要受到政府分配碳排放限额的限制，或需要供应链额外付出成本购买碳排放权才能满足该指标。

在低碳经济发展模式下，供应链碳成本管理者需对目标成本法做出适当的拓展，在制定目标售价与目标成本的同时，换算出对应的碳排放量，进而推算出这样的碳排放量需要付出怎样的碳成本。同理，这一目标碳成本及其所对应的目标碳排放量也就成为了整个供应链产品生产含碳资源耗费、碳排放量的上限，即碳成本约束、碳排放约束（简称碳约束）。碳约束的存在意味着，供应链条上的一切经营活动都必须围绕着碳约束进行，目标碳成本及其碳排放量需要在供应链的每个节点间进行分配，每个链接点都必须将所在节点的碳成本及其碳排放量控制在分配的限度之内，如此才能最终共同完成供应链碳成本的终极目标。

3．可接受碳排放量。可接受碳排放量是指在供应链现有生产能力范围内，为客户提供产品所对应的碳排放量，这一指标反映的是供应链所能控制的碳排放量的最小值。此指标越低，表明供应链的碳排放控制能力越高。可接受碳排放量代表了供应链企业现有的碳排放量水平，这一指标应满足两个条件，一是不能超过碳排放量额度，否则需承担相应碳责任；二是应大于等于目标碳排放量，表明供应链目前的生产经营能力完全能够满足客户的低碳需求，否则需采取各种节能减排措施降低碳排放量。

4．现行碳排放量。即按照现行产品设计方案生产产品所需发生的碳排放量。此排放量通常会与目标碳排放量不一致，尤其是当现行碳排放量大于目标碳排放量时，供应链各节点需要将二者之差作为减排任务进行分解，并采用各种成本挤压方法，剔除高碳环节，最终将现行碳成本降至目标碳成本。此指标只需与目标碳排放做比较，判断是否存在改善成本的必要。

责任编辑 刘霁