时间:2023-04-07 作者:冯卓豫 郭燕 叶润枝
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摘要:
关于铁路运输装备全生命周期成本智能管控的探讨
冯卓豫 郭燕 叶润枝
作者简介:冯卓豫,湖南大学经济与贸易学院;
郭 燕,天佑京铁轨道运营有限公司高级会计师;
叶润枝,北京赢思科技有限公司项目部副部长。
摘 要:针对铁路企业运输装备成本管理中存在的一系列问题,本文结合全生命周期成本管理模式,提出通过完善管理制度、构建全面成本管理模块及构建成本分析导图,合理控制采购规模,提高物资使用效率,减少积压,充分发挥出成本控制优势。
关键词:铁路运输装备全生命周期;智能管控平台;成本管理
中图分类号:F275.3 文献标志码:A 文章编号:1003-286X(2023)06-0025-04
为提高铁路物资管理效率,解决物资采购冗余问题,充分压缩库存结余数量及金额,盘活资金,中国国家铁路集团有限公司和各铁路局集团公司结合铁路工作实际,根据物资的数量、品类、金额等特点,出台了《物资管理办法》和《铁路建设物资采购供应管理办法》等制度。但由于铁路物资种类繁多,使用量较大,如何更好地提高物资使用效率,降低采购成本,减少不必要消耗,确保物资管理的科学性、系统性和可靠性是当务之急。
关于铁路运输装备全生命周期成本智能管控的探讨
冯卓豫 郭燕 叶润枝
作者简介:冯卓豫,湖南大学经济与贸易学院;
郭 燕,天佑京铁轨道运营有限公司高级会计师;
叶润枝,北京赢思科技有限公司项目部副部长。
摘 要:针对铁路企业运输装备成本管理中存在的一系列问题,本文结合全生命周期成本管理模式,提出通过完善管理制度、构建全面成本管理模块及构建成本分析导图,合理控制采购规模,提高物资使用效率,减少积压,充分发挥出成本控制优势。
关键词:铁路运输装备全生命周期;智能管控平台;成本管理
中图分类号:F275.3 文献标志码:A 文章编号:1003-286X(2023)06-0025-04
为提高铁路物资管理效率,解决物资采购冗余问题,充分压缩库存结余数量及金额,盘活资金,中国国家铁路集团有限公司和各铁路局集团公司结合铁路工作实际,根据物资的数量、品类、金额等特点,出台了《物资管理办法》和《铁路建设物资采购供应管理办法》等制度。但由于铁路物资种类繁多,使用量较大,如何更好地提高物资使用效率,降低采购成本,减少不必要消耗,确保物资管理的科学性、系统性和可靠性是当务之急。
(一)管理模式相对落后
1.修程修制相对固化。中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)制定的检修作业规程对更换配件有明确的要求。在检修作业中,对规定需更换的配件,要求直接更换,不需对更换的配件进行状态检测。以东风4B型内燃型机车大修为例,修程涉及11大类、58项部件组、近60页的检修规程,检修作业中更换大量装备或配件,但作业标准中不要求对机车上既有配件状态进行确认,检修车间也不具备现场检测的装备。为确保运输生产安全,检修作业是按照修程全部更换。这种作业模式,直接导致了采购成本的增加。
2.管理数据分析不充分。按照现行铁路物资管理办法,集中采购物资需求计划按年度集中、日常新增、大修、技术改造及专项资金等方式分别提报。物资需求计划要依据生产任务、预算,结合近三年历史消耗数据进行提报。在物资计划的提报过程中没有对在用物资的数据分析,较少考虑通过修理或更换配件后物资可重新使用等情况。每年采购成本根据检修修程计划确定,并按照修程作业标准全部更换问题配件。
(二)物资使用和管理系统分离
运输装备的实际运用管理方是使用或检修部门。日常配件入库、领用管理使用物资管理系统,核算使用财务核算系统。装备物资发放后,财务核算系统和物资管理系统数据显示,装备物资已处于在用状态,计入当期成本,直至其报废不再发生变化。但实际使用中,使用或检修部门对运输装备使用状态进行分析后认为,装备物资存在仍可继续使用的状况,可以通过修旧等措施使得运输装备重新纳入可使用配件范围。但因管理中分属不同控制系统,造成财务管理数据并未对可重复利用的装备配件再次计入系统,业务管理与财务管理数据脱节,财务部门无法掌握物资的运用状态,也无法对运输装备的成本管理及后续投入做出积极应对。
(三)物资管理信息系统与成本管理数据不同步
1.物资管理信息系统无法保证数据一致性。铁路物资种类多,数量大,借助物资管理系统仅可了解物资采购及使用情况,无法实现数据在使用部门和管理部门之间的共享、同步及跟踪反馈,难以满足科学高效管理的要求,导致物资看不见、管不住、算不清。由于使用部门和管理部门无法共享配件的状态数据,导致运输装备的使用和管理存在数据管理时间差,容易产生配件采购量与实际需求量不符的现象。
2.对运输装备的使用状况缺乏监管。目前未对运输装备的使用状态进行跟踪管理,对按照修程要求必须更换的配件,检修部门未配备专用装备去甄别装备的实际状态,难以判断装备是否可以再利用。为避免安全隐患,配件经常会“提前退役”,造成浪费。同时,物资使用部门对于换下的废旧物资的处置存在延时性,容易形成账外料,带来管理风险。
(四)物资管理缺乏监督和激励机制
各铁路局集团公司为鼓励职工对物资管理的积极性,开展了以修旧利废为代表的专项工作。然而,各铁路局集团公司对于修旧利废审批流程有着严格的规定,在实践过程中,因实施步骤多,实施难度大,职工对该项工作的积极性普遍不高。
铁路运输装备全生命周期管理模式是以装备或配件的数字化物联标识作为全链状态追踪的溯源基础,利用唯一物联标识将装备配件使用状态纳入全生命周期信息追踪,通过对采购、验收入库、领用、变更、维修、调拨、盘点、报废处置等业务关键项点的管控,一是实现了装备的全流程闭环管理;二是通过收集装备配件检测状态、更换情况、修后状态的日常数据实现可量化的机车运行状态趋势评估;三是通过大数据画像对装备配件目前使用情况进行分析并对未来使用情况进行预判。
成本管理模块是在全生命周期管理基础上拓展了成本采购预测、计量、追加投入以及分析、考核等功能模块。通过构建在铁路运输装备全生命周期管理基础上的成本管理体系,实现与装备状态数据对接的成本数据的精细化管理,成本管理由粗放型、松散型转变为全面管理型,力求装备数据信息管理实现规范化、标准化和系统化,最终达到铁路运输装备在安全使用前提下的效率最大化,实现铁路企业效益最大化的目标。
1.完善管理制度,建立组织体系。铁路单位应当树立铁路装备全生命周期管理的观念,建立完整的制度规范与流程,确保物资管理工作的顺利开展。从管理特点上看,全生命同期管理应当是全员参与,全过程、全方位进行管理;从内容上看,全生命周期管理应把握关键节点,明确各个节点的作业标准,确定相应的岗位职责,明确责任部门,使得每个环节责任明晰,实现流程标准可视化,从而达到管理见实效的目的。
如图1所示,各铁路局集团公司可以建立五层物资管理层级,通过各层级装备全生命周期管理制度的建立和责任的落实,实现高效管理的目的。
图1 铁路单位物资五级管理组织层级
铁路装备全生命周期管理流程控制项点确认及规章制度的制定落实,应当依据采购、入库、领用维修和变更、调拨的全闭环管理需求建立(见图2)。结合成本预算、分析和考核环节的工作要求,制定和完善全面预算管理办法等规章制度,最终实现提高装备使用效率、降低无效消耗、减少成本支出的管理目标。
图2 铁路装备管理控制流程图
2.确定铁路运输装备全生命周期成本控制要素,构建全面成本管理模块图。根据运输装备全生命周期管理的各个环节,做到全流程覆盖式的数据共建共管共享。以业务层平台信息为基础,衍生出成本层、分析层、考核层等成本管理控制导图,将数据图像化、趋势化,从而提高管理及决策的效果和效率(见图3)。
图3 装备全生命周期成本控制数据图
在具体应用中,成本分析模块会根据采购流程及权限和内部控制原则确定控制要素,每个业务环节都会对应相应的成本管理环节,最终实现从PC端或手持端即可掌握全生命周期管理业务数据、财务数据以及考核数据的实时信息。通过业务数据与财务数据的分析,可以强化对配件管理的指导、监督和考核工作。
3.构建成本分析导图。通过信息的共享,系统可以动态地呈现出运输装备各个配件的全生命周期技术参数和运用成本变化的状况。
通过数据信息层级的设计,一是可以查询运输装备全生命周期各层级数据信息中的有效数据;二是可以形成数据变化趋势导图,为各项经营决策提供数据支撑(见图4)。
图4 成本管控数据一览图
通过对不同生产期间、检修规程、标准配件运用的成本数据积累,可以按照成本管理的需求形成成本控制环节的数据导图,作为经营决策和采购决策的数据依据。
1.完善源头管理,明确材料及供应商的选定标准,优化采购流程。采购优质的铁路运输装备,短期会提高采购成本,但因材料质优使得装备的耐用度提高,可有效降低装备后期维护成本,更符合企业发展的长期利益。全生命周期管理中源头客商的确定,可以通过建立装备采购的动态数据库和优质客户资源数据库,结合装备实际使用的状况分析,通过历史数据的积累形成。
2.完善成本管理预测论证,确保装备配给与运输生产作业量契合。运输装备历史成本的数据积累,可以作为全生命周期成本管理的基础数据,验收入库、领用、变更、维修、调拨、盘点、报废处置每个环节的业务和财务数据对应录入,使得整体系统的趋势分析、时点分析有据可依。结合历史数据,通过修正系数(包括市场变化、配件采购价格变化等),可以根据每年运输生产的计划安排以及机车目前各项配件的状态对全年的检修修程和成本预测做出准确的判断。
3.完善铁路运输装备全生命周期智能管控平台的成本管理体系。铁路运输装备全生命周期智能管控要根据铁路运输装备的前期采购阶段、中期预测领用盘点监测阶段、后期考核评估三个阶段建立起对应的业务管控和成本管理体系。
4.加强成本模块使用管理,提高管控平台的使用效率。利用全生命周期智能管控平台等相关技术定期核查和记录运输装备的运维情况,对需要维修、更新、撤换的部件分层统一管理,及时上报。管理中可以结合装备的实际状态和修程标准随时对实际修程进行调整,以便取得更合理的成本。通过数据分析,可以预先做好装备的定期维护和处理工作方案,减小因其他因素导致的维护试错成本,使得管控平台数据可靠。
5.强化成本分析,提高考核效果。通过成本管控平台对成本数据进行年度、季度或周期性细化分析和总结,对下期成本作出准确预测,同时对上期的成本预算执行效果进行考核。铁路运输装备使用过程中,可以利用数据趋势分析图在权衡市场因素等偏差因素后,对成本管控各环节控制标准做出调整,充分发挥装备全生命周期成本管理平台的管控效果。
责任编辑 李斐然 穆雍韬
主要参考文献
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[3]欧佩玉,王平心.作业分析法及其在我国先进制造企业的应用[J].会计研究,2000,(2):46-51.
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[5]陈志祥,马士华,陈荣秋,等.供应链管理与基于活动的成本控制策略[J].工业工程与管理,1999,(5):32-36.
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