济南市第一运输公司起重队拥有汽车59部，职工383人，主要承担大型物资的运输。去年以来，实行低档起步超产跳档递增累进工资制（以下简称超产累进工资制），出现了职工既出勤又出力，主动找活干的新气象，劳动生产率提高30.9%。超产累进工资制还促进了运输服务质量的提高，快速、安全的大件运输逐渐赢得了省内外广大客户的好评，去年人均实现利税4125元，比前年提高32.5%，被省、市评为先进集体。

超产累进工资制的做法是：从每个职工的月固定工资中扣除平均月固定工资62元的50%，即每人每月扣除31元。把扣除的31元和岗位津贴、行车津贴、奖金捆在一起与产量挂钩提成。运用超额累进税率的会计原理把产量划分为五级档次：一万吨公里以下每千吨公里提成2元；一万以上至两万吨公里每千吨公里提成4元；二万以上至三万吨公里每千吨公里提成4.50元；三万以上至四万吨公里每千吨公里提成5元；四万吨公里以上每千吨公里提成8元。档次金额分布依次递增分配（详见附表）。

超产累进工资制主要有三个特点：一是不劳不得，违纪受罚。违纪停工每天只发0.80元生活费，旷工扣日工资200%。当月工资如出现负额，在次月累计计算。二是少劳少得，逐级递减。产量愈少，提成率随之逐级降低，所得金额以加速度递减。三是多劳多得，超产重奖。提成金额随产量的增加呈正比例跳跃递增。在正比例条件下，如果完成一万吨公里得20元，那么完成四万吨公里就应得80元，超产累进工资制不仅是正比例而且跳跃递增，所以完成四万吨公里不是得80元而是得155元。因此，能充分挖掘职工生产潜力，实现满负荷生产，成为超产累进工资制的突出特点。

据统计，去年起重队职工个人工资收入比前年有所增长的占61%。这部分人产量比前年有较大幅度增长，其中：奖金超过固定工资的占7%左右；行车津贴和奖金加在一起超过固定工资的占40%左右。去年工资收入保持前年水平的占30%。这部分人产量比前年略有增长，但达到的档次较低，所以工资收入仍保持前年水平，即固定工资和行车津贴及少量奖金。去年工资收入比前年下降的占9%。其中：有技术但劳动态度差的占6%，这部分人产量保持前年水平，工资收入略有下降，相当于得原固定工资；既无技术、劳动态度又差的占3%，这部分人前年产量就低，去年仍然低，工资收入大幅度下降，只相当于得原固定工资的60%左右。但是从整个过程来看，从去年年初到年底，随着生产积极性的提高，工资收入比原来下降的人数不断减少，由年初占20%左右减少到年末占5%左右。一年多来的实践说明，超产累进工资制是克服平均主义，提高劳动效率的有效方法。