时间:2019-10-25 作者:本刊记者 李颖 张小莉
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摘要:
李春龙,第十二届全国人大代表,现任包头钢铁(集团)公司总经理。东北大学工学博士,教授级高级工程师,享受国务院政府津贴,中国稀土学会第五届理事会副理事长。2006年被内蒙古自治区人民政府评为“自治区科技创新杰出人才”,2009年被国务院评为“全国杰出专业技术人才”,2012年荣获内蒙古自治区“草原英才奖”。
7月的包头,骄阳似火,炙烤着大地。本刊记者奔赴包钢(集团)公司,对全国人大代表、集团总经理李春龙进行专访,并就其在今年“两会”期间所提建议进行面对面的倾听与沟通。
我们换乘了工厂专用通勤车后,车子沿着宽广笔直的钢铁大街一路西行,一驶进厂区,清凉的感觉便扑面而来:郁郁葱葱的树木挺立在整洁的道路两侧,造型别致的花坛、喷泉在不经意间映入眼帘,粗细不同、颜色各异的管道蜿蜒延伸在半空中,连接着各个生产车间……穿行其中,仿佛置身于一座美丽的工业主题公园。眼前的一切与印象中冒着黑烟、飘着灰尘的钢铁厂景象完全不同。包钢,这个几乎与共和国一同成长、历经60年风雨的老牌国有钢铁生产企业正在演绎令人惊叹...
李春龙,第十二届全国人大代表,现任包头钢铁(集团)公司总经理。东北大学工学博士,教授级高级工程师,享受国务院政府津贴,中国稀土学会第五届理事会副理事长。2006年被内蒙古自治区人民政府评为“自治区科技创新杰出人才”,2009年被国务院评为“全国杰出专业技术人才”,2012年荣获内蒙古自治区“草原英才奖”。
7月的包头,骄阳似火,炙烤着大地。本刊记者奔赴包钢(集团)公司,对全国人大代表、集团总经理李春龙进行专访,并就其在今年“两会”期间所提建议进行面对面的倾听与沟通。
我们换乘了工厂专用通勤车后,车子沿着宽广笔直的钢铁大街一路西行,一驶进厂区,清凉的感觉便扑面而来:郁郁葱葱的树木挺立在整洁的道路两侧,造型别致的花坛、喷泉在不经意间映入眼帘,粗细不同、颜色各异的管道蜿蜒延伸在半空中,连接着各个生产车间……穿行其中,仿佛置身于一座美丽的工业主题公园。眼前的一切与印象中冒着黑烟、飘着灰尘的钢铁厂景象完全不同。包钢,这个几乎与共和国一同成长、历经60年风雨的老牌国有钢铁生产企业正在演绎令人惊叹的“光荣绽放”。
在包钢集团的会议室里,记者见到了穿着一身工作制服的李春龙代表。这位拥有博士学位、教授级高级工程师职称的集团总经理,睿智、自信、干练、儒雅。1982年,他从鞍山钢铁学院冶金系钢铁冶金专业毕业,进入包钢冶金研究院,从技术研发做起,带领他的研究团队攻坚克难,在钢铁冶炼工艺、钢铁新产品开发、冶金废弃物综合利用等方面不断探索与创新,完成国家攻关及重大科研项目四十余项,其中多项在工业生产中被采用,产生了巨大经济效益,并获得国家及省部级多项奖励,为包钢及冶金行业技术进步做出了重要贡献。在三十几年时间里,他把责任和担当融入到了一次次的技术革新中,也把青春和热情挥洒在了这片火热的土地上,同时,他也收获了公司上下的一致认可与来自各方的奖励赞誉。从技术岗位逐步走上领导岗位的他,2010年被任命为包钢(集团)公司总经理,成为掌舵包钢发展未来的核心成员之一。2013年当选为第十二届全国人大代表后,他认真履职,积极为推动企业科学发展和转型升级、带动边疆少数民族地区经济的繁荣、实现“强企报国”的“钢铁梦”建言献策。
特色包钢:六十年风雨铸辉煌
“包钢始建于1954年,是国家‘一五’期间建设的156个重点项目之一,是我国重要的千万吨级钢铁工业基地和世界最大的稀土工业基地,到2014年,已经整整发展了60年。”李春龙代表自豪而激动地说。
60年一个甲子。包钢从无到有,从弱到强,这颗“草原明珠”显得格外璀璨。1954年,在党中央和国务院的亲切关怀下,来自全国各地的数万名建设者汇聚在包头,战严寒、斗酷暑、手推肩扛、艰苦创业,在内蒙古草原上建起了当时我国三大钢铁基地之一——包头钢铁厂。1959年9月,刚刚建成的一号高炉流出第一炉铁水,掀开了包钢崭新的一页。10月15日,周恩来总理亲自为一号高炉出铁剪彩,成为无比珍贵的历史记忆。改革开放以后,包钢人继承老一辈建设者的创业精神,迈入跨越发展的时期,大规模的技术改造使包钢的装备水平在大型化、连续化、现代化方面迈出了坚实的步伐。1998年,包钢经历了市场经济时期的艰难过渡,改制为公司制企业,并拥有了包钢股份和包钢稀土两个上市公司。2009年,包钢的钢产量突破1000万吨,实现了跻身千万吨级钢铁企业的梦想。面对钢铁市场漫长的“寒冬”期,2010年以来,包钢坚持实施精品钢发展战略,不断完善现有生产工艺,先后建成直径159毫米、直径460毫米两条无缝钢管生产线,生产规模达到200万吨,成为国内品种规格最为齐全的无缝钢管生产基地之一;建成2号大型万能轧钢生产线,具备年产210万吨重轨的规模,成为世界最大的重轨生产基地,产品的国内市场占有率达到1/3。
“作为新中国最早的钢铁企业之一,钢轨是包钢的主打产品、拳头产品和形象产品,也是包钢对决市场的高效益产品之一。”李春龙代表介绍。包钢钢轨生产已有30多年历史,曾生产出我国第一根60公斤/米重轨和第一根75公斤/米重轨,随着国内高速铁路的飞速发展,包钢紧跟市场,凭借“钢中天然含稀土”的独特资源优势和百米长尺万能轧机的设备优势,以新一代时速250公里、350公里高速钢轨系列精品在国内外市场“大放异彩”。
作为京沪高铁最大的钢轨供应企业,包钢生产的稀土钢轨以完美表现蜚声海内外。在试运行中,曾创下了时速达到200公里而“满杯水不洒、立起的硬币不倒”的纪录。李春龙代表自豪地介绍,2009—2011年,包钢向京沪高铁提供钢轨共计19.74万吨,占全线总量31.8万吨的62%。“京沪高铁的两根铁轨中有一根就是包钢生产的!”目前在建的兰新高铁是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路,横贯甘肃、青海、新疆三省区,全长1776公里,设计时速超过200公里。全程21.5万吨优质钢轨的供货订单被包钢全部包揽,而且包钢钢轨经受住了严苛的环境考验。新疆段线路途经百里风区、30里风区等四大风区,部分区段年均大于8级的大风天气达到208天。今年5月,新疆段成功联调联试。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,被誉为世界屋脊的“天路”,建设中面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等的严峻挑战,初始建设中,使用包钢钢轨7万吨,占全线总量的70%,在后期升级改造中,全线全部更换使用包钢的百米轨,并参与焊接工作。拉日铁路由拉萨通往日喀则,是青藏线西宁至拉萨段的首条伸延线路,是目前我国高原地区造价最高的铁路,沿途经过了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙区等三大自然条件恶劣区域,困难程度为国内之最,包钢钢轨在拉日铁路建设中总供应量达2.36万吨,占到钢轨铺设总量的近八成。
包钢出产的钢轨不仅在国内市场有完美表现,而且在国外市场亦连创佳绩,受到好评。到今年上半年,包钢已轧制完成出口钢轨3.58万吨,陆续发往巴西、印度尼西亚、孟加拉国、泰国等国家,为近年来同期最高。
“包钢钢轨之所以有如此出色的表现,不仅源于一流设备、一流队伍、一流管理等众多因素,更来自于包钢得天独厚的资源优势。白云鄂博矿是举世瞩目的铁、稀土等多元素共生矿,经过采选后,天然含稀土的矿石造就了包钢钢材产品的独特性能:高深冲、抗腐蚀、耐拉拔、抗冲击、抗挤压及耐磨等多种性能。”李春龙代表这样解释。凭借这些卓越的品质,包钢高速钢轨在2012年获评中国钢铁工业协会冶金产品实物“特优质量奖”,而包钢也成为目前国内能够生产制造高速钢轨的四家企业中唯一获此殊荣的企业。
包钢的优势在于包钢的特色,包钢的发展在于充分发挥这些优势。“白云鄂博矿现已发现175种矿物、71种元素,其中稀土储量居世界第一位,占全球的62%,占全国的87.1%。”李春龙代表介绍说。独特的资源优势造就了包钢在世界冶金企业中罕有的以钢铁和稀土为主业的独特产业优势。包钢成为世界最大的稀土原材料供应商,拥有我国最大的稀土科研机构,曾为我国“长征”系列运载火箭、“神舟”号系列飞船、“中国探月工程”和“载人航天”等诸多国家重点工程提供重要磁性材料。
美丽“蝶变”:半边钢城半边绿
“包钢作为自治区‘工业长子’,发挥应有的政治责任、社会责任和生态责任,责无旁贷。”李春龙代表对此非常坚定。近几年,包钢在低碳绿色发展之路上进行了积极有益的探索。2010年以来,新一届领导班子坚持“不欠新账、多还旧账”的原则,倾力而为,加大环保投资力度。在行业形势严峻、企业资金困难的情况下,包钢进行了清洁高效的装备升级和结构调整,投资近100亿元推进资源综合利用和环境治理,“十二五”以来累计环保投资47亿元。
经过集中治理,包钢的天更蓝了,空气更清新了,占地43平方公里的厂区掩映在浓浓的绿色之中,钢铁与绿色交融,“蝶变”出美丽的图景:半边钢城半边绿,绿树成荫花满地。绿色发展:综合利用助推企业转型升级
“环境保护、生态文明建设不仅是企业的社会责任,为了蓝天,为了明天,企业有义务进行节能减排,进行环保投入。另一方面,环境保护也是企业生存发展、保持竞争力的基础。”对于包钢投入巨资进行的环保工作,李春龙代表有着独到的看法。他说,烟囱里冒出去的烟气,那可是巨大的热量,在过去造成污染的废气、废水、废渣,实际上通过技术创新,都可以利用起来,既减少了污染排放,又起到了节能降耗的效果。
将“渣山”变“金山”,将废水全部回收利用,是包钢资源综合利用的又一大亮点。对于钢渣的再利用,始于上个世纪九十年代。当时,包钢投资了一条钢渣破碎磁选生产线,对钢渣进行加工,与粉煤灰、石灰粉等按照一定比例混合,用于包钢部分厂区道路底基层的修筑,同时将钢渣用作水泥掺合料,制作墙砖、地砖等建筑材料。钢渣资源的综合利用不但减少了环境污染,解决了炼钢生产的后顾之忧,减少渣场占地,而且还开发出多种产品,获得显著的经济效益。对于污水的处理与再利用,包钢也取得了成效,污水经过处理后或者重新回用,或者用于绿化,基本上接近零排污。
除了积极推动变“废”为“宝”外,包钢一直致力于矿产资源的综合利用。白云鄂博矿是举世瞩目的多元素多金属共生矿,可谓一座资源宝山。包钢除了开发钢铁和稀土以外,还要把伴生的其他矿产品开发出来。2011年,包钢白云鄂博矿产资源综合利用工作全面开展,得到了国家大力支持,被确定为全国首批40个矿产资源综合利用示范基地之一。李春龙代表指出,采取“一线多取”新工艺,借助新的选矿体系和新型尾矿干堆技术,将600万吨氧化矿石在白云鄂博矿山实现分选。整个项目除可生产铁、稀土以外,还将全面实现铌、钛、钪、萤石、硫等资源综合利用,形成新的经济增长极,切实将资源优势转化为经济优势。同时利用新技术减少尾矿排放,是典型的矿产资源综合利用和环保效益的双赢项目,尾矿库环境治理与保护开发示范项目更是整个示范工程的亮点。上世纪50年代包钢建厂后,从白云鄂博矿山中提炼出铁矿石及小部分稀土后,将剩余“废料”堆积起来,时间长了,筑坝围湖,形成了今天的尾矿坝。目前尾矿坝面积已达20平方公里,储存尾矿1.5亿多吨、水1700多万立方米。与原矿相比,尾矿所含的稀土平均品位已从6.8%提高至8.85%,铌等矿产也均呈富集状态,具有极高的利用价值。
在资源的综合利用方面,包钢走在了行业前列,也不可避免地会遇到一些新的问题。对此,李春龙代表说:“白云鄂博铁矿已陆续开征铁资源税、稀土资源税、铁资源矿补费、稀土资源矿补费。对同一矿同时征收铁、稀土资源税费,与征收单一矿种资源税费的企业相比,不尽公平,应研究完善促进资源综合利用的资源税费政策。”作为全国人大代表,李春龙代表认为,提出利国利民利企的建议议案是义不容辞的责任,因此在今年“两会”上,他再次提交了《关于加快资源税改革的建议》。他说,国家开征资源税是为了保障国家战略资源安全,提升矿产资源的价值,保持矿产资源产业可持续发展,增强我国资源综合利用产品在国际市场上的竞争力和话语权,改善国内市场供需关系,提升国家对矿产资源的控制力。建议针对共生矿、伴生矿的特性,加快资源税改革步伐,尽快出台从价计征的方案,支持企业发展。李春龙代表还特别指出,感谢财政部相关部门对此建议的高度重视,希望能尽快推动解决企业的难题。
对于包钢未来的发展,李春龙代表认为机遇与挑战并存。近年来,行业产能过剩、原燃料价格高企、市场消费能力不足、销售价格持续走低等因素造成钢铁行业面临严峻的市场形势,如何在竞争中实现转型升级,李春龙代表认为要进一步推动技术创新,依托资源优势,在提高产品档次上下功夫,加强资源的综合利用,发展低碳绿色经济,实现环保升级、生态发展,这是企业根本的生存之道。包钢未来的发展战略是要坚持“跳出钢铁发展包钢,跳出包钢发展包钢”,以更加宽广的战略视野,促进新兴产业加快发展壮大,形成“传统产业新型化、新型产业规模化、支柱产业多元化、产业发展绿色化”的崭新格局。
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