1.精心组织、合理安排、确保工期。海上作业受台风、季风、潮汐的影响较大，有效作业时间短，要确保工期，就必须充分利用有效作业时间，最大限度地提高劳动生产率。一是要确保各工序间形成流水作业，杜绝停工待料和停工待机现象的发生。二是要按季与各生产班组签订经济责任合同，将各分项工程的节点任务细化到旬甚至到日，利用激励机制提高劳动生产率。三是要严肃劳动纪律，保证海上作业交通船正点开航，确保完全利用每一个潮汐的作业时间。四是要在台风季节适当放慢施工进度，减小台风到来之前未完工程数量，从而减少台风对未完工程的破坏。五是要根据分项工程工作面计划，在劳务分包合同中明确规定各项技术工种熟练工人比重，以提高劳动生产率、确保工期。

2.精细施工、保证质量、消灭返工。一般工程项目出现质量事故、造成返工都会带来人力和物力的浪费，而海上工程由于需要船舶才能施工，即使是修补，浪费也较大，因此更应注重工程质量，如混凝土要更多地进行配合比试验，防止气泡、裂缝、蜂窝麻面现象的发生。

3.分解目标成本，动员全员参与成本控制。成本控制不是某个部门的职能，也不是成本核算部门的任务，而是项目全体参与者的共同职责，动员全员参与是有效进行成本控制的关键。项目部在与上级签订经济责任合同之后，应根据现场具体情况结合经济责任合同的利润指标编制较为详细的目标成本，以效益引导分配，将相关目标成本落实到相关部门和工段。

4.注重主要成本项目的成本控制。一是要加强劳务管理，控制人工成本。在招投标时可引进竞争机制，使劳务分包单价与项目中标单价差距最小化，甚至有所节约。在劳务合同履行之前，合约部与各相关工段负责人应进行合同交底，使工段负责人详细了解分包商承担的劳务合同工程内容及应自行提供的小型机具和自备的辅助材料等，杜绝不该发生的点工及无偿使用项目部工具和材料现象的发生。同时，应定期进行合同评审，检查各劳务合同的执行情况，发现问题并及时纠正。另外，应将关联分项工程劳务合并招标，减少劳务单位窝工，以求降低分项工程劳务单价，如非通航孔桥承台基础周转所用钢套箱的制作与安装，合并分包就比分开分包的单价低10%～15%。二是加强材料管理、控制材料成本。首先，应控制材料采购价格，对大宗材料的采购可采用招标方式，批量大的零星材料采购也可比照招标，如批量小不便招标也要货比三家来采购价廉物美的材料。其次，应控制材料计量，钢材要量尺与过磅相结合，混凝土材料尽量以搅拌站所产混凝土方量按配合比计量，将成品混凝土以前的材料损耗转嫁给供应商。再次，应控制材料损耗，钢材可以定尺采购以减少损耗，在与劳务分包商签订协议时明确合理损耗，超耗部分由劳务分包商承担。第四，应优化施工方案，减少施工措施用料。第五，应合理计划安排施工，提高施工措施用材的周转次数。第六，应定期对材料消耗量差进行分析，确保材料损耗在控制范围内。三是加强船机管理，控制船机使用费。海上工程的船机成本所占比重较大，有的单项工程的船机成本所占比重甚至超过材料成本50%以上，所以，控制船机使用费是目标成本实现的关键。控制船机成本的方法有：①从租金上控制，多找几家同类型的船舶进行招标，引进竞争机制。②从船舶大小上进行控制，在确保安全的情况下能用小船的不用大船。③科学地计划施工，减少船舶二次进场和移动的次数，同时进退场时间要恰到好处。④尽量多用自航船舶。⑤与相邻项目部达成资源共享协议，共享利用率较低的船舶。⑥将工作单一有明确工作内容的专项使用船舶，由租赁业务改为分项工程安装分包业务，以完成实物工作量计量，既能加快施工进度，节约船机租赁费用，船主又能利用空余时间承揽其他标段业务，达到互惠互利之目的。⑦科学测定船舶停置和运转情况下的耗油量，详细记录船舶运转时间，严格控制船舶能源消耗，同时对船舶性能差、耗油量大的船舶予以清退更换。⑧严格规定交通船的开航时间和班次。

5.定期开展经济活动分析。每季度末，财务报表出来后应与目标成本进行对比，根据比较的结果，召集相关部门的人员开经济活动分析会，总结成本控制较好的经验，找出成本控制较差的原因，并制定整改措施和对策，同时检查上一次会议提出的措施和对策的落实情况及取得的效果，群策群力，进一步挖掘各项成本控制的潜力。

责任编辑 李斐然